Half-track M5 et M9 International : trois ventes à Thérouanne
Un half-track M5 ou M9 à vendre en collection ne reste pas longtemps sur un parc. Entre juin 2024 et août 2025, nous avons publié trois annonces de half-tracks International à Thérouanne, et toutes se terminent par le même mot : vendu. Nous les gardons en ligne comme archives, car elles montrent ce qu’un acheteur regarde vraiment sur un semi-chenillé américain.
Trois annonces de half-track M5 et M9, toutes closes
| Publication | Modèle | État annoncé | Chenilles | Statut |
|---|---|---|---|---|
| 21 juin 2024 | M9 International | Très bel état, complet d’origine, moteur tournant sorti de caisse, freins refaits récemment, finitions à prévoir | Neuves | Vendu |
| 9 octobre 2024 | M9 International | Tournant, révision à prévoir, complet d’origine, très sain | En parfait état | Vendu |
| 21 août 2025 | M5 International | Parfait état de fonctionnement, freinage refait entièrement, complet avec blindage d’origine | Bon état : anciennes, craquelées mais souples | Vendu |
Aucune de ces annonces ne donnait de prix, et nous n’en reconstituons pas ici. Seule celle du M5 mentionne les papiers : carte grise de collection. Sur le site, la fiche Half Track M5 IHC est marquée vendue, comme celle d’un half-track M3 passé lui aussi par nos véhicules de collection.
Le M5 d’août 2025 : « part toutes distances »
L’annonce du 21 août 2025 tient en quelques lignes, toutes utiles. Le M5 est en parfait état de fonctionnement. Son freinage a été refait entièrement. Il est complet, avec son blindage d’origine. Il a parcouru 200 à 300 km sans rien à signaler, et nous l’avons écrit tel quel : il part toutes distances. Il était visible à Thérouanne, avec une carte grise de collection.
Les photos montrent un engin présenté aux couleurs de la 2e division blindée : écusson bleu à croix de Lorraine sur l’aile, cocarde tricolore sur le flanc, nom « MADRID » peint au-dessus de la calandre, celui d’un half-track de la Nueve. À l’avant, un rouleau de franchissement remplace le treuil.
Sous le capot, rien n’a été maquillé pour la photo : peinture d’usage, faisceau visible, filtres en place. C’est ce que nous appelons un moteur qui sert.
Au poste de conduite, la plaque constructeur est restée sur la planche de bord. On y lit « Carrier, Personnel, Half Track » et « Mfd. by the International Harvester Co ». Pour un collectionneur, cette plaque compte autant qu’un beau capot.
À l’arrière, les banquettes ont leurs coussins, le support d’arme central est en place, et les réservoirs se devinent à leurs bouchons rouges de part et d’autre du plancher.
Les deux annonces de M9 en 2024 : une base saine, des finitions à prévoir
Le 21 juin 2024, nous présentions un M9 International en très bel état et complet d’origine : moteur tournant sorti de caisse, chenilles neuves, freins refaits récemment. L’annonce ne cachait pas le reste du travail (« finitions à prévoir ») et précisait qu’une sellerie complète neuve était fournie. Nous la résumions ainsi : une très belle base pour un engin de qualité.
Sur cet exemplaire, l’avant porte un treuil et non un rouleau. La peinture est unie, sans marquage : l’acheteur choisit lui-même l’unité qu’il veut représenter.
Le 9 octobre 2024, une seconde annonce de M9 International était plus brève : tournant, révision à prévoir, complet d’origine, très sain, chenilles en parfait état. Vendu également.
Reconnaître un half-track International
M5 et M9 sortent des usines International Harvester, quand les M2 et M3 viennent de chez White, Autocar ou Diamond T. Une bonne partie de cette production est partie chez les Alliés au titre du prêt-bail, ce qui explique qu’on en croise encore en Europe. Le M5 est un transport de personnel. Le M9 reprend la même caisse, avec un aménagement intérieur différent.
De l’extérieur, deux détails trahissent une caisse International, et nos photos les montrent : les angles arrière arrondis et les ailes avant plates. Le moteur est lui aussi un International.
Ce qui fait la valeur d’un half-track
Nos trois annonces parlent des mêmes sujets, et ce n’est pas un hasard. Dans l’ordre où nous les regardons :
- Les chenilles. Chacune est une bande continue de caoutchouc armé de câbles d’acier : elle ne se répare pas maillon par maillon. D’où le soin mis à les décrire, « neuves » sur un M9, « anciennes, craquelées mais souples » sur le M5. Une chenille ancienne peut encore servir si elle est restée souple.
- Le freinage. Refait entièrement sur le M5, refait récemment sur le M9 de juin 2024. C’est le poste qu’un engin longtemps immobilisé réclame en premier.
- Le « complet d’origine ». La mention revient dans les trois textes. Blindage, plaque constructeur, banquettes, supports : tout ce qui manque se cherche longtemps.
- Le moteur. « Tournant » ne veut pas dire révisé. L’annonce d’octobre 2024 prévenait : révision à prévoir.
- Les papiers. Une carte grise de collection, comme sur le M5, se vérifie avant l’achat. Notre guide d’achat d’un véhicule militaire d’occasion détaille les points à contrôler.
- Ce qui reste à faire. Finitions, sellerie, peinture : notre atelier de réparation et d’entretien peut s’en charger.
Questions fréquentes
Avez-vous un half-track M5 ou M9 à vendre en ce moment ?
Les trois exemplaires décrits ici sont vendus, et nous ne promettons aucune disponibilité. Ces engins arrivent au fil des opportunités : le plus simple est de nous dire ce que vous cherchez.
Quel est le prix d’un half-track de collection ?
Nos annonces ne l’indiquaient pas, et nous ne donnons pas de fourchette générale. L’écart entre une base à finir et un engin qui part toutes distances est trop grand pour un chiffre unique.
Un half-track peut-il rouler sur route ?
Le M5 d’août 2025 était annoncé avec une carte grise de collection et « part toutes distances ». Pour un autre exemplaire, tout dépend de ses papiers et de son état : nous le voyons avec vous au cas par cas.
Des chenilles craquelées sont-elles à remplacer ?
Pas forcément. Sur le M5, nous les décrivions anciennes et craquelées mais souples, donc en bon état d’usage. C’est la souplesse de la bande qu’il faut juger, sur place.
Les collectionneurs de matériel américain trouveront aussi sur le site notre article sur les GMC CCKW 352 et 353 et la page des véhicules pour la collection et la reconstitution. Pour être prévenu du prochain half-track ou venir voir le parc à Thérouanne, écrivez-nous depuis la page contact.