Porte-engin Nooteboom d’occasion, porteurs Iveco et chariots Climax
Un porte-engin Nooteboom d’occasion ne reste pas longtemps au parc : les deux semi-remorques 3 essieux que nous avons annoncées, une de 2006 en février 2024 et une de 2010 en juillet 2025, sont vendues. Autour d’elles sont passés des porteurs Iveco 360 à plateau et des chariots élévateurs tout terrain 4x4 Climax Commando. Voici ce que ces annonces disaient, et ce qu’un acheteur peut en retenir.
Deux semi-remorques Nooteboom 3 essieux, toutes deux vendues
Nous utilisons nous-mêmes ce type de matériel pour déplacer camions et blindés, et nous savons ce qu’un transporteur ou un collectionneur de chars en attend. Les deux annonces tenaient en quelques mots chacune.
| Nooteboom de 2010 | Nooteboom de 2006 | |
|---|---|---|
| Publication | 5 juillet 2025 | 15 février 2024 |
| Essieux | 3 | 3 |
| Tonnage annoncé | 45 t | PTAC 50 t |
| Particularité | treuil électrique, groupe oléo | extensible 6 m |
| État signalé | Mines ok, pneus à 50 % sur les essieux 1 et 2, 15 % sur l’essieu 3 | freinage refait à neuf |
| Statut | vendu | vendu |
La semi de 2006, rouge, était annoncée extensible (6 m), ce qui sert pour les charges longues. Celle de 2010, jaune, n’était pas présentée comme extensible mais apportait un treuil électrique et un groupe hydraulique, deux équipements qui comptent dès que l’engin à charger ne démarre pas.
Porte-engin Nooteboom d’occasion : ce que montre la plaque de celui de 2010
L’annonce parlait de 45 t. La plaque constructeur, que nous avions photographiée, permet d’être plus précis.
Elle comporte deux colonnes de valeurs :
- en circulation normale : 34 000 kg au total, 9 000 kg par essieu ;
- en transport exceptionnel : 45 100 kg au total, 9 900 kg par essieu.
Le chiffre de 45 t ne vaut donc que dans le cadre d’un transport exceptionnel, avec les autorisations que cela suppose. C’est la première chose à vérifier sur une semi d’occasion : le tonnage d’une annonce est souvent celui de la colonne la plus flatteuse. Rappelons aussi que ces masses sont des masses totales : pour connaître la charge utile, il faut en retirer le poids à vide de la semi-remorque.
Pneus, freinage, treuil : les lignes qui font le prix
Sur une semi porte-engins, trois postes pèsent lourd dans la remise en état, et nos deux annonces les abordaient franchement.
Les pneus. Chausser trois essieux de semi-remorque est un budget à part entière. Nous annoncions des pneus à 50 % sur les deux premiers essieux et à 15 % sur le troisième : l’acheteur savait qu’il aurait un essieu à rechausser rapidement.
Le freinage. Celui de la semi de 2006 avait été refait à neuf avant la vente. Sur un ensemble donné pour 50 t, ce n’est pas un détail de présentation.
Le plancher et les rampes. La photo du plateau de 2010 montre un bois grisé mais entier, et des rampes droites. Un plancher fatigué se remplace ; des longerons faussés, non.
Aucune de ces deux semi-remorques n’est plus disponible. D’autres porte-chars figurent dans nos remorques et semi-remorques, par exemple la fiche de la semi-remorque porte-char Lohr ou celle de la semi porte-engins ACTM à 2 essieux. Pour voir une de nos semi au travail, chargée de chars, lisez notre article sur les sorties de la collection en exposition.
Porteurs Iveco 360 : le porte-engin sans semi-remorque
Le 17 novembre 2024, nous annoncions un arrivage de porteurs porte-engin Iveco 360 :
- des 3 essieux en 26 t et des 4 essieux en 32 t ;
- années 2014 et 2015 ;
- 300 000 à 400 000 km.
Un porteur ne tire pas de semi : le plateau et les rampes sont montés sur le châssis du camion. Il charge moins lourd qu’un ensemble articulé, mais il se faufile sur un chantier et se conduit comme un camion ordinaire. L’un des exemplaires photographiés porte une grue auxiliaire derrière la cabine.
La publication ne donnait pas de prix et ne dit pas ce qu’il reste du lot : la disponibilité est à nous demander. Ce sont des camions civils récents, loin de nos camions militaires habituels, mais ils répondent au même besoin que les semi Nooteboom.
Chariot élévateur tout terrain 4x4 : les Climax Commando de décembre 2024
Le 26 décembre 2024, nous recevions plusieurs chariots élévateurs 4x4 Climax Commando. L’annonce donnait l’essentiel :
- capacité de 2 t ;
- hauteur de levage de 3,80 m ;
- moteur diesel Perkins ;
- parfait état, faibles heures au compteur ;
- prix affichés de 10 000 à 12 000 € HT selon l’état et les heures.
Les photos montrent un engin haut sur pattes, chaussé de pneus à crampons, avec une cabine fermée : rien à voir avec un chariot d’entrepôt. C’est l’outil d’un dépôt sans dalle, d’une scierie, d’un chantier ou d’une exploitation agricole, partout où il faut lever une palette sur de la terre ou du gravier.
La fiche du chariot élévateur Climax Commando est en ligne dans notre rubrique TP et manutention, où figure aussi un chariot élévateur Sisu Valmet. Le prix de fin 2024 vaut pour cette date : demandez-nous le tarif et l’état de l’exemplaire qui vous intéresse.
Questions fréquentes
Avez-vous encore un porte-engin Nooteboom à vendre ?
Les deux semi-remorques Nooteboom décrites ici sont vendues. Ce matériel arrive par à-coups, nous ne pouvons donc rien promettre : si vous en cherchez un, indiquez-nous le tonnage et la longueur de plateau voulus, nous vous dirons ce qui se trouve sur le parc.
Que signifie « 45 t » sur une annonce de porte-engins ?
Tout dépend de la colonne de la plaque constructeur. Sur notre Nooteboom de 2010, 45 100 kg correspondait à la masse totale en transport exceptionnel, contre 34 000 kg en circulation normale. Demandez toujours une photo de la plaque.
Un chariot Climax Commando peut-il rouler sur route ?
L’annonce ne parlait ni d’immatriculation ni d’homologation routière. Considérez-le comme un engin de chantier, à déplacer sur plateau, et posez-nous la question pour l’exemplaire visé.
Ces matériels peuvent-ils partir à l’export ?
L’export est une part de notre activité, pour les camions comme pour le matériel qui les accompagne. Les annonces reprises ici n’en parlaient pas : décrivez le matériel et la destination sur notre page de devis export, nous vous dirons ce qui est faisable.
Pour voir un chariot Climax, connaître les porteurs Iveco encore présents ou nous signaler que vous cherchez une semi porte-engins, passez par notre page contact en précisant le tonnage ou la capacité de levage dont vous avez besoin.