🇨🇮West Africa

Export of military vehicles to Ivory Coast

4×4 and 6×6 ex-army trucks, tactical light vehicles, construction equipment — delivered turnkey to Port Autonome d'Abidjan. Over 35 years of export experience, full support from order to delivery.

Port of destination

Port Autonome d'Abidjan

Sea transit

15–22 daysfrom Antwerp / Le Havre

Pre-shipment inspection

COTECNA

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Our expertise in the Ivory Coast market

Ivory Coast is one of Lys Tout Terrain's leading African markets. Our 4×4 and 6×6 military trucks (Renault TRM 10000, MAN KAT 1, Mercedes Unimog) are particularly well-suited to industrial plantations (rubber, oil palm, cocoa) and mining sites in the north of the country. We ship from Antwerp or Le Havre to the Port of Abidjan under FOB, CFR or CIF Incoterms, with mandatory COTECNA pre-shipment inspection. Typical sea transit takes 15 to 22 days. We handle customs clearance, vehicle tropicalisation and spare parts supply after delivery.

Our turnkey export process

From vehicle selection to on-site delivery, Lys Tout Terrain takes care of the entire supply chain.

1. Selection & servicing

Vehicle selection from our stock, mechanical inspection, specific export preparation and tropicalisation.

2. Documentation

Demilitarisation certificate, pro forma invoice, bill of lading, export licence if required, COTECNA inspection.

3. Sea logistics

Loading, lashing, FOB/CFR/CIF sea freight from Antwerp or Le Havre to Port Autonome d'Abidjan.

4. Customs & delivery

Customs clearance assistance at destination, final delivery, after-sales spare parts supply.

Vehicles currently exportable to Ivory Coast

Selection of ex-army trucks and 4×4 vehicles available in stock. All these vehicles can be prepared and shipped to Port Autonome d'Abidjan.

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4x4

Renault

RENAULT 4X4 M180 DOUBLE CABINE INCENDIE

Year: 1996
Mileage: 30,000 km

Renault / SIDES 4x4 – Véhicule d’Intervention Polyvalent VIP 27.500 Ancien véhicule incendie militaire de l’Armée de Terre française, équipé d’une carrosserie et d’un système complet de lutte contre l’incendie SIDES. Principales caractéristiques : * Châssis Renault RVI 4x4 * Cabine 4 portes – 7/8 places * Moteur diesel Renault * Transmission renforcée pour utilisation tout-terrain * Citerne à eau : 2 500 litres * Réserve d’eau : 200 litres * Réservoir émulseur : 200 litres * Pompe incendie SIDES E 38737 * Type de pompe : 50.120.15.C1 * Pompe centrifuge, 1 étage * Corps et impulseur en bronze * Arbre en acier inoxydable * Débit pompe : 2 000 l/min à 12 bar * Régulateur automatique de pression SIDES R.P. 200 * Amorçage automatique * Pompe utilisable pendant le déplacement du véhicule, en marche avant comme en marche arrière * Production immédiate de mousse possible dès l’approche du sinistre * Canon mousse SIDES CM 1500 * Débit du canon : 1 500 l/min * Portée maximale : environ 45 m * Deux dévidoirs mixtes de 30 m * Système de dosage automatique de mousse * Équipement poudre : 500 kg * Nombreux rangements et équipements incendie intégrés * Construction aluminium protégée * PTAC : 13 000 kg * Longueur : 7,14 m * Largeur : 2,40 m * Hauteur : 3,95 m * Température d’utilisation : de -30 °C à +50 °C Utilisations possibles : Forêts, exploitations agricoles, mines, sites industriels, aéroports, bases militaires, zones isolées et terrains difficiles. Véhicule très robuste et particulièrement intéressant pour les applications tout-terrain et l’export.

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4x4

Iveco Magirus

IVECO-MAGIRUS 110-17 4X4

Year: 1987
Mileage: 60,000 km
Payload: 5.00 t

Iveco Magirus 110-17 4×4 — camion militaire 4×4 polyvalent, 1987, 60 000 km. Motorisé par un 6 cylindres diesel 170 ch avec traction intégrale, ce camion militaire léger à châssis Iveco Magirus est conçu pour le transport léger (5 tonnes) sur tous types de terrains. Sa simplicité mécanique, la disponibilité des pièces détachées Iveco dans le monde entier et sa robustesse éprouvée en font un véhicule de choix pour les marchés africains. Il est particulièrement apprécié pour les missions humanitaires, les ONG et les sociétés de transport en zone sahélienne. 60 000 km pour un véhicule de 1987 — kilométrage raisonnable. Révisé, prêt à l'emploi. Livraison France ou export.

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6x6

GMC

GMC CCKW 353 A RESTAURER

Year: 1944

GMC CCKW 353 à restaurer — camion 6×6 US Army 1944. Exemplaire complet d'origine, à restaurer. Le GMC CCKW 353 se distingue du 352 par son empattement plus long, lui permettant d'embarquer davantage de charge ou des carrosseries spécialisées (citerne, atelier, bâché long). Tous organes présents, châssis intègre, idéal pour un projet de restauration complète destiné à la collection ou au patrimoine. La disponibilité de pièces de rechange pour le CCKW reste excellente grâce aux nombreux clubs de passionnés mondiaux. Prix accessible pour projet de restauration. Livraison France ou export. Contactez-nous pour l'état précis et les conditions de vente.

€4,500 excl. VATView details

6x6

Volvo

VOLVO N10 6X6 BENNE

Year: 1990
Mileage: 50,000 km
Payload: 10.00 t

Volvo N10 6×6 benne — camion benne tout terrain, 1990, 50 000 km, moteur F88 6 cylindres 260 ch. Cette version benne du Volvo N10 6×6 est particulièrement prisée pour les chantiers de terrassement, les exploitations de carrières et les mines à ciel ouvert en Afrique et en zones isolées. Sa transmission 6×6 intégrale lui permet d'opérer sur les terrains les plus difficiles — boue, pistes déformées, passages à gué — sans restriction. Benne hydraulique de grande capacité, 10 tonnes de charge utile. 50 000 km pour un N10 de 1990 — très faible pour ce type d'usage. Excellent état. Livraison France ou export.

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6x4

Volvo

VOLVO N10 6X4

Year: 1990
Mileage: 120,000 km
Payload: 10.00 t

Volvo N10 6×4 — porteur militaire suédois, 1990, 120 000 km, moteur TD101GA 9 600 cm³ 260 ch. Le Volvo N10 est l'un des camions les plus robustes et les plus fiables de la gamme militaire suédoise. Son moteur TD101GA 9,6 litres 6 cylindres est réputé pour son endurance exceptionnelle et sa longévité. 120 000 km pour un Volvo N10 de 1990 — tout à fait normal pour ce type de porteur lourd, qui commence sa vraie carrière à partir de 300 000 km. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4. La mécanique Volvo est maintainable dans de nombreux pays africains. Livraison France ou export.

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6x4

Volvo

VOLVO N10 6X4 10T BACHE

Year: 1989
Mileage: 100,000 km
Payload: 10.00 t

Volvo N10 6×4 10T bâché — porteur militaire, 1989, 100 000 km, moteur 6 cylindres 260 ch. Volvo N10 en version cargo bâché avec plateau ridelles et bâche militaire d'origine. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4 pour transport sur route. 100 000 km pour un Volvo N10 de 1989 — kilométrage très correct pour ce moteur réputé indestructible. La bâche militaire offre une protection optimale contre les intempéries et la poussière lors des transports en zones difficiles. Configuration très polyvalente pour transport de toutes marchandises. Idéal Afrique pour commerce ou transport de vivres sur pistes. Livraison France ou export.

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6x6

Renault

TRM 10000 PLATEAU CONTAINER

Year: 1991
Mileage: 25,000 km
Payload: 10.00 t

Renault TRM 10000 plateau container — 6×6, 1991, 25 km, moteur MIDS 280 ch. Exemplaire exceptionnel : ce TRM 10000 en version plateau porte-container ne compte que 25 000km au compteur. Un état parfaitement neuf pour ce camion logistique phare de l'armée française. Motorisé par le MIDS 6 cylindres 280 ch avec transmission 6×6 intégrale, le TRM 10000 est le camion militaire français le plus polyvalent et le plus prisé. Version plateau container, il est équipé d'un plateau plat pour le transport de containers standard. Charge utile 10 tonnes. État neuf de stock militaire. Disponible immédiatement. Le TRM 10000 est le premier choix pour les marchés africains. Livraison France ou export via Le Havre/Anvers.

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6x4

Renault

RENAULT G290 VTL

Year: 1990
Mileage: 140,000 km
Payload: 15.00 t

Renault G290 VTL — porteur logistique 6×4, 1990, 140 000 km. Le Renault G290 VTL (Véhicule de Transport Logistique) est le porteur standard de l'armée française pour le système VTL de transport de containers et de charges lourdes. Motorisé par le robuste MIDS 6 cylindres 290 ch, transmission B9, il est conçu pour le transport de containers de 15 tonnes en France et à l'export. 140 000 km pour un véhicule de 1990 — kilométrage normal pour un porteur de cette génération, témoignant d'un véhicule de travail éprouvé. Mécanique Renault fiable et bien documentée. Idéal pour logistique de containers, chantiers ou transport lourd en Afrique. Livraison France ou export.

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Frequently asked questions — Export to Ivory Coast

How are military vehicles delivered to Ivory Coast?

Vehicles are shipped by sea from Antwerp or Le Havre to Port Autonome d'Abidjan. Sea transit: 15–22 days. We handle loading, lashing and securing of the equipment on board.

Which Incoterms do you offer?

We offer FOB, CFR and CIF Incoterms depending on your needs. The quote specifies what is included: freight, insurance, port fees, customs formalities.

Is pre-shipment inspection required for Ivory Coast?

Yes, Ivory Coast requires COTECNA pre-shipment inspection. We fully manage this procedure and send the certificate to the consignee.

Can you supply spare parts after delivery?

Yes. We ship spare parts either by express air freight (48–72h delivery) or by groupage container for larger volumes.

What payment methods do you accept?

International bank transfer (30% deposit on order, 70% balance before shipment or according to the agreed Incoterm). Documentary guarantees available on request.

Are the vehicles serviced before shipment?

Yes, each vehicle is inspected, serviced and prepared for export (tropicalisation, fluid checks, start-up). A condition report is provided.

Ready to export to Ivory Coast?

Tell us your needs (vehicle type, quantity, port of destination) and we will reply within 24 business hours with a detailed, personalised quote.

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