Camions militaires pour le transport et la logistique en Afrique

VOLVO N10 6X6

Année

1989

Kilométrage

60 000 km

Charge utile

15.00 t

Volvo N10 6×6 — porteur tout terrain suédois, 1989, 60 000 km, moteur 6 cylindres 260 ch, charge utile 15 tonnes. La configuration 6×6 du Volvo N10 offre une motricité et une polyvalence supérieures au 6×4, particulièrement précieuses sur les pistes africaines sans revêtement. Avec 15 tonnes de charge utile et la traction intégrale 6×6, ce porteur est l'un des plus polyvalents du marché des camions militaires d'occasion. Moteur 6 cylindres Volvo réputé pour sa fiabilité et sa longévité. 60 000 km pour un N10 de 1989 — kilométrage faible pour cette plateforme. Idéal pour transport lourd en terrains difficiles, mines, BTP et chantiers forestiers en Afrique. Livraison France ou export.

remorque BenHur 1 T TRM 2000

Charge utile

1.00 t

Remorque Ben-Hur 1 tonne TRM 2000 — remorque militaire légère standard armée française. La remorque Ben-Hur est la remorque de dotation standard conçue pour être tractée par le TRM 2000, le camion 4×4 léger de l'armée française. Sa charge utile de 1 tonne et sa conception simple et robuste en font un outil indispensable pour la logistique de terrain. Très répandue dans le parc logistique de l'armée française et des armées africaines équipées de TRM. Pièces de rechange accessibles, entretien simple. Disponible à la vente à l'unité ou par lot. Idéal pour compléter une dotation TRM 2000 ou pour transport léger en zones sans infrastructure. Livraison France ou export.

IVECO MAGIRUS 320- 18000 LITRES

Année

1987

Kilométrage

65 km

Charge utile

18.00 t

Iveco Magirus 260-32 — semi-remorque citerne 18 000 litres, 6×4, 1987, seulement 65 km. État exceptionnel, pratiquement neuf. Motorisé par un V10 320 ch, ce porteur citerne 6×4 avec sa citerne de 18 000 litres est l'une des configurations les plus prisées pour le transport d'eau ou de carburant en grande quantité. 65 kilomètres au compteur seulement — cet exemplaire de 1987 est dans un état de conservation absolument exceptionnel, vraisemblablement peu ou pas utilisé après sa mise en service. Citerne en excellent état, sans corrosion notable. Idéal opérations pétrolières, mines, chantiers d'envergure ou missions humanitaires d'approvisionnement en eau. Livraison France ou export.

MAN KAT 1 4x4

Année

1979

Kilométrage

15 km

Charge utile

5.00 t

MAN KAT 1 4×4 — camion militaire allemand, 1979, 15 km seulement. Véritable bijou de rareté : cet exemplaire de MAN KAT 1 4×4 ne compte que 15 km au compteur depuis sa mise en service en 1979. Moteur KHD V8 L413F 12 675 cm³, 256 ch, gasoil. Le MAN KAT 1 est reconnu comme l'un des camions tout-terrain militaires les plus performants et les plus fiables jamais produits. Sa transmission intégrale, ses réducteurs de roue portiques et sa suspension à lames assurent un franchissement hors norme dans tous les terrains. État neuf de stock militaire. Parfaitement conservé. Pièce exceptionnelle pour collection, musée ou usage professionnel exigeant. Livraison France ou export.

RVI TRM 2000 CARGO BACHE

Année

1988

Charge utile

2.50 t

Renault (RVI) TRM 2000 cargo bâché — 4×4 militaire, 1988, moteur 4 cylindres 120 ch. Le TRM 2000 est le camion tout-terrain léger de l'armée française, produit en série de 1983 à 2000. Version cargo bâché, il peut transporter 2 500 kg de charge utile sur route ou en tout terrain. Motorisé par le RVI 720SPC TD 4 cylindres diesel turbochargé 120 ch, ce véhicule est reconnu pour sa fiabilité et sa robustesse. Ce TRM 2000 de 1988 est disponible en configuration cargo avec bâche d'origine. Kilométrage à confirmer sur demande. Très forte demande sur les marchés africains pour transport léger, ONG et sécurité. Livraison France ou export.

SEMI REMORQUE CITERNE 20 000 LITRES

Année

1993

Charge utile

20000.00 t

Semi-remorque citerne 20 000 litres — 1993. Semi-remorque citerne de grande capacité de 20 000 litres, issue des surplus militaires européens. Conçue pour le transport de carburant (gasoil, essence) ou d'eau potable sur de longues distances. Sa capacité de 20 000 litres en fait un outil logistique majeur pour les opérations d'approvisionnement de grandes unités ou pour les installations fixes en zones isolées (mines, bases de vie, centrales électriques). Citerne à inspecter avant utilisation. Idéal pour opérations pétrolières, mines d'or, grandes exploitations agricoles ou approvisionnement humanitaire en Afrique. Livraison France ou export.

MERCEDES 1017 AK 4X4

Année

1988

Kilométrage

35 000 km

Charge utile

6.00 t

Mercedes-Benz 1017 AK 4×4 — camion militaire allemand, 1988, 35 000 km, moteur OM352 170 ch. Le Mercedes 1017 AK est l'un des camions militaires 4×4 les plus fiables et les plus prisés du marché. Motorisé par l'indestructible OM352 6 cylindres Mercedes, il allie robustesse, longévité et facilité d'entretien. Sa transmission intégrale engageable, ses 6 tonnes de charge utile et sa mécanique simple en font un outil de travail idéal pour les marchés africains où la maintenance doit pouvoir s'effectuer sans équipement sophistiqué. 35 000 km pour un véhicule de 1988 — très faible. Révisé, prêt à l'emploi. Livraison France ou export. L'un des véhicules les plus appréciés de notre catalogue pour l'Afrique.

VOLVO N10 6X4 10T BACHE

Année

1989

Kilométrage

100 000 km

Charge utile

10.00 t

Volvo N10 6×4 10T bâché — porteur militaire, 1989, 100 000 km, moteur 6 cylindres 260 ch. Volvo N10 en version cargo bâché avec plateau ridelles et bâche militaire d'origine. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4 pour transport sur route. 100 000 km pour un Volvo N10 de 1989 — kilométrage très correct pour ce moteur réputé indestructible. La bâche militaire offre une protection optimale contre les intempéries et la poussière lors des transports en zones difficiles. Configuration très polyvalente pour transport de toutes marchandises. Idéal Afrique pour commerce ou transport de vivres sur pistes. Livraison France ou export.

IVECO 4x4 150E24

Iveco 4×4 150E24 — camion militaire léger 4×4, robuste et polyvalent. L'Iveco 150E24 4×4 est un porteur militaire léger à traction intégrale qui a équipé plusieurs armées européennes, réputé pour sa fiabilité mécanique et sa capacité d'adaptation à des carrosseries variées (plateau, bâché, citerne, shelter). Motorisation diesel performante, transmission intégrale engageable, boîte de vitesses manuelle — une mécanique simple et réparable partout dans le monde, particulièrement adaptée aux marchés africains. Contactez-nous pour l'état précis, l'année de mise en service, le kilométrage et les équipements de cet exemplaire. Livraison France ou export.

REMORQUE CITERNE 1500 LITRE

Année

1995

Charge utile

1500.00 t

Remorque citerne 1 500 litres Lohr — 1995. Remorque citerne militaire légère de 1 500 litres en inox, conçue pour le transport et la distribution d'eau ou de carburant sur le terrain. Sa capacité de 1 500 litres est idéale pour l'approvisionnement de petites unités ou de postes avancés isolés. Robuste construction Lohr, citerne inox anti-corrosion, raccords standards. Compatibles avec tracteurs légers type P4, Land Rover ou camionnettes 4×4. Particulièrement adaptée pour les ONG, missions humanitaires d'approvisionnement en eau en Afrique, ou gestion de carburant sur chantier isolé. Livraison France ou export.

RENAULT G290 VTL

Année

1990

Kilométrage

140 000 km

Renault G290 VTL — porteur logistique 6×4, 1990, 140 000 km. Le Renault G290 VTL (Véhicule de Transport Logistique) est le porteur standard de l'armée française pour le système VTL de transport de containers et de charges lourdes. Motorisé par le robuste MIDS 6 cylindres 290 ch, transmission B9, il est conçu pour le transport de containers de 15 tonnes en France et à l'export. 140 000 km pour un véhicule de 1990 — kilométrage normal pour un porteur de cette génération, témoignant d'un véhicule de travail éprouvé. Mécanique Renault fiable et bien documentée. Idéal pour logistique de containers, chantiers ou transport lourd en Afrique. Livraison France ou export.

TRM 10000 PLATEAU CONTAINER

Année

1991

Kilométrage

25 km

Charge utile

10.00 t

Renault TRM 10000 plateau container — 6×6, 1991, 25 km, moteur MIDS 280 ch. Exemplaire exceptionnel : ce TRM 10000 en version plateau porte-container ne compte que 25 km au compteur. Un état parfaitement neuf pour ce camion logistique phare de l'armée française. Motorisé par le MIDS 6 cylindres 280 ch avec transmission 6×6 intégrale, le TRM 10000 est le camion militaire français le plus polyvalent et le plus prisé. Version plateau container, il est équipé d'un plateau plat pour le transport de containers standard. Charge utile 10 tonnes. État neuf de stock militaire. Disponible immédiatement. Le TRM 10000 est le premier choix pour les marchés africains. Livraison France ou export via Le Havre/Anvers.

BERLIET GBU 6X6

Année

1960

Kilométrage

15 000 km

Charge utile

5.00 t

Berliet GBU 6×6 — camion militaire lourd français de 1960, 15 000 km. Ce robuste porteur 6×6 ex-OTAN est équipé d'un moteur diesel 6 cylindres 180 ch, d'une transmission 6 vitesses manuelle et d'une charge utile de 5 tonnes. Le GBU Berliet est réputé pour son exceptionnelle longévité et la simplicité de sa mécanique, entièrement révisable sans outillage spécialisé. Sa construction massive le rend particulièrement adapté aux pistes africaines et aux terrains sans infrastructure. Révisé par notre équipe de mécaniciens spécialisés. Disponible immédiatement pour livraison France ou export via les ports du Havre et d'Anvers. Demilitarisé, conforme à l'export.

IVECO 6X6 CITERNE 8 000 LITRES

Année

1988

Kilométrage

45 000 km

Charge utile

8000.00 t

Iveco Magirus 6×6 citerne 8 000 litres — 1988, 45 000 km, moteur 320 ch. Camion-citerne militaire 6×6 à traction intégrale, conçu pour le transport de carburant ou d'eau en tous terrains. La citerne inox de 8 000 litres est parfaitement adaptée aux opérations logistiques en zone isolée. Sa transmission 6×6 intégrale lui permet d'accéder à des zones sans infrastructure routière, ce qui en fait un outil indispensable pour les opérations minières, les chantiers forestiers et les missions humanitaires en Afrique. 45 000 km d'origine pour un véhicule de 1988 — kilométrage très faible. Révisé, prêt à l'export. Livraison France ou export Afrique via les ports du Havre et d'Anvers.

REMORQUE LOHR VTL AMPIROLL RM19PLM

Année

1990

Charge utile

15.00 t

Remorque Lohr VTL ampiroll RM19PLM — 1990, capacité 15 tonnes. Remorque du système VTL (Véhicule de Transport Logistique) de l'armée française, équipée du mécanisme ampiroll Lohr pour dépose et récupération autonome de containers ou de plateaux. Ce modèle RM19PLM est la remorque complémentaire du camion porteur G290 VTL, permettant de doubler la capacité de transport de l'ensemble. La fiabilité du mécanisme hydraulique Lohr est reconnue par les professionnels du transport lourd. Idéal pour logistique de containers, chantiers, ports ou exploitation en Afrique. Livraison France ou export.

CAMION REMORQUE VTL RENAULT G290 + RQ LOHR PLM19

Année

1991

Kilométrage

150 km

Charge utile

30.00 t

Ensemble complet camion-remorque VTL : Renault G290 6×4 + remorque Lohr PLM19, 1991, seulement 150 km au total. État quasi neuf, ayant très peu servi. Le Renault G290 est équipé d'un moteur MIDS 6 cylindres 290 ch, d'une transmission B9 et d'un plateau ampiroll VTL 15 tonnes à dépose de container. La remorque Lohr PLM19 ajoute 15 tonnes de charge utile supplémentaires, soit un ensemble de 30 tonnes de charge utile totale. Possibilité d'acquérir le camion et la remorque à l'unité ou en lot. Disponible immédiatement, livraison France ou export. Configuration idéale pour logistique lourde, ports, BTP ou opérations en Afrique.

RENAULT TRM 10000 TRR

Année

1995

Kilométrage

35 000 km

Charge utile

35.00 t

Renault TRM 10000 TRR — camion logistique 6×6, 1995, 35 000 km, moteur MIDS 280 ch. Le TRM 10000 est le principal camion logistique de l'armée française. « TRR » désigne la version à ridelles relevables offrant 10 tonnes de charge utile et une polyvalence maximale. Avec son moteur MIDS 6 cylindres 280 ch et sa transmission 6×6 intégrale, il peut traverser tous les terrains. 35 000 km pour un véhicule de 1995 — kilométrage très faible pour cette plateforme, témoignant d'un excellent état général. Mécanique Renault simple et fiable. Le TRM 10000 est LE camion le plus demandé pour l'Afrique. Livraison France ou export via Le Havre, Anvers.

BERLIET TBU 15 CLD

Année

1970

Kilométrage

25 000 km

Charge utile

10.00 t

Berliet TBU 15 CLD — camion dépannage 6×6 lourd, 1970, 25 000 km. Issu des armées françaises, ce porteur dépannage sur châssis 6×6 motorisé par un 6 cylindres diesel et doté d'une charge utile de 10 tonnes est l'un des outils de remorquage militaire les plus robustes jamais produits. Parfait état général, mécanique révisée par nos ateliers. Le TBU est un véhicule de collection rare, très prisé des musées militaires, des collectionneurs et des productions cinématographiques. Sa carte grise collection française est incluse. Livraison France ou export. Mécanique simple, pièces disponibles. Idéal collection ou usage professionnel pistes africaines.

Abri modulaire de commandement 6 m

Abri modulaire de commandement ex-armée de 6 mètres, entièrement isolé thermiquement et acoustiquement. Construit sur base container verrouillable TC 20, il offre une surface habitable de 5,90 × 2,30 × 2,25 m pour un poids total de 4 tonnes équipé. Conçu pour une mise en place rapide par deux opérateurs grâce aux volets roulants centraux, cet abri est idéal comme base de vie pour chantiers BTP, poste de commandement temporaire, atelier technique sur site isolé ou logement modulaire en zone reculée. Dimensions extérieures : 6,05 × 2,43 × 2,60 m. Disponible à la vente ou à la location, livraison France ou export.

REMORQUE LOHR PLM AVEC CELLULE MOBILE

Année

1990

Charge utile

15.00 t

Remorque Lohr PLM19 avec cellule mobile — 1990, capacité 15 tonnes. Ensemble remorque Lohr PLM19 livré avec sa cellule mobile (shelter) amovible. La cellule mobile peut servir de poste de commandement, d'atelier technique, d'infirmerie de campagne ou de local de stockage hermétique. Le système PLM19 permet la dépose et la reprise rapide de la cellule par bras ampiroll, offrant une flexibilité opérationnelle maximale. Dimensions et configuration de la cellule précisées sur demande. Ensemble rare et très polyvalent. Idéal chantiers isolés, mines, opérations de déminage ou postes avancés en Afrique. Livraison France ou export.

SEMI REMORQUE PORTE CHAR LOHR

Année

1999

Kilométrage

10 000 km

Charge utile

60.00 t

Semi-remorque porte-char Lohr SR-PB 700/100 — 1999, 10 000 km, capacité 60 tonnes. La Lohr SR-PB 700/100 est la semi-remorque porte-char de l'armée française, conçue spécifiquement pour le transport des chars Leclerc, AMX-30 et véhicules blindés lourds sur route. Sa capacité de 60 tonnes permet le transport de pratiquement tous les blindés des armées modernes. 10 000 km seulement pour un matériel de 1999 — état exceptionnel pour ce type d'équipement. Ramps d'accès articulées, freinage pneumatique, attelage 5e roue. Pièce rare sur le marché civil. Idéal pour collection, musée ou usage professionnel de transport d'engins lourds. Livraison France ou export.

REMORQUE 1/4T US

Remorque 1/4 tonne US — remorque légère ex-US Army de la Seconde Guerre mondiale. Conçue pour être tractée par une Jeep Willys ou Ford GPW, cette remorque 1/4 tonne américaine est le compagnon logique d'une collection de Jeep WWII. Elle permettait d'augmenter significativement la capacité de transport d'une Jeep sans en compromettre la mobilité. Pièce de collection recherchée, rarement disponible seule sur le marché. État et équipements précisés sur demande. Idéal pour compléter une collection Jeep WWII ou équiper une reconstitution historique. Livraison France ou export.

REMORQUE 1T US

Remorque 1 tonne US — remorque cargo ex-US Army. Remorque militaire américaine d'une tonne de charge utile, conçue pour être tractée par les camions légers de l'armée américaine (GMC, Dodge, Bedford). Robuste et simple, elle permettait le transport de matériels divers en conditions de campagne. Disponible en version plateau ou bâché selon exemplaire. État et année communiqués sur demande. Pièce de collection ou utilitaire pour reconstitutions historiques. Idéal pour musée militaire, association commémorative ou collection de véhicules US Army. Livraison France ou export.

FODEN 6X6 RECOVERY

Année

1995

Foden 6×6 Recovery — camion dépanneur lourd ex-armée britannique, 1995. Le Foden est un robuste porteur 6×6 de récupération ayant équipé les forces armées du Royaume-Uni pendant plusieurs décennies. Reconnu pour sa fiabilité et sa puissance, il reste un choix privilégié pour les opérations de remorquage lourd. Équipé d'une grue et d'un treuil militaire de récupération, il est capable de remise sur pied et d'extraction de véhicules lourds dans des conditions de terrain difficile. Excellente alternative aux dépanneurs civils pour des opérations en terrain accidenté (mines, BTP, zones forestières Afrique). Livraison France ou export. Nous contacter pour kilométrage exact et état détaillé.

VOLVO N10 6X4

Année

1990

Kilométrage

120 000 km

Charge utile

10.00 t

Volvo N10 6×4 — porteur militaire suédois, 1990, 120 000 km, moteur TD101GA 9 600 cm³ 260 ch. Le Volvo N10 est l'un des camions les plus robustes et les plus fiables de la gamme militaire suédoise. Son moteur TD101GA 9,6 litres 6 cylindres est réputé pour son endurance exceptionnelle et sa longévité. 120 000 km pour un Volvo N10 de 1990 — tout à fait normal pour ce type de porteur lourd, qui commence sa vraie carrière à partir de 300 000 km. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4. Idéal pour porteur lourd, semi-remorque ou comme porteur de modules spéciaux en Afrique. La mécanique Volvo est maintainable dans de nombreux pays africains. Livraison France ou export.

IVECO-MAGIRUS 110-17 4X4

Année

1987

Kilométrage

60 000 km

Charge utile

5.00 t

Iveco Magirus 110-17 4×4 — camion militaire 4×4 polyvalent, 1987, 60 000 km. Motorisé par un 6 cylindres diesel 170 ch avec traction intégrale, ce camion militaire léger à châssis Iveco Magirus est conçu pour le transport léger (5 tonnes) sur tous types de terrains. Sa simplicité mécanique, la disponibilité des pièces détachées Iveco dans le monde entier et sa robustesse éprouvée en font un véhicule de choix pour les marchés africains. Il est particulièrement apprécié pour les missions humanitaires, les ONG et les sociétés de transport en zone sahélienne. 60 000 km pour un véhicule de 1987 — kilométrage raisonnable. Révisé, prêt à l'emploi. Livraison France ou export.

RENAULT R390 6X4

Année

1989

Kilométrage

50 000 km

Charge utile

180.00 t

Renault R390 6×4 — porteur lourd routier ex-armée, 1989, 50 000 km, V8 390 ch. Le Renault R390 est un tracteur-porteur lourd V8 de 390 ch qui a équipé les unités logistiques de l'armée française comme tracteur de semi-remorque porte-chars et porte-containers. Sa motorisation V8 impressionnante et sa boîte manuelle robuste en font un véhicule particulièrement puissant pour son gabarit. 50 000 km pour un porteur V8 de 1989 — très faible kilométrage. Charge utile 18 tonnes. Idéal pour tractage de porte-chars, remorques lourdes, ou usage civil de transport lourd. Livraison France ou export.

UNIMOG 1300L 4X4

Année

1988

Kilométrage

50 000 km

Charge utile

2.50 t

Mercedes-Benz Unimog 1300L 4×4 — 1988, 50 000 km, moteur OM352 135 ch. Le Mercedes Unimog U1300L est la version la plus répandue de l'Unimog militaire dans les armées européennes. Motorisé par l'OM352 6 cylindres Mercedes 135 ch et sa transmission intégrale 4×4, il dispose d'une suspension portique exceptionnelle offrant un débattement de 450 mm et une garde au sol de 40 cm. Charge utile 2 500 kg avec une capacité de franchissement hors route inégalée. 50 000 km pour un Unimog de 1988 — très raisonnable. Ses qualités agronomiques (prise de force, équipements hydrauliques) le rendent populaire en Afrique pour les applications agricoles et la manutention. Révisé. Livraison France ou export.

REMORQUE PLATEAU RIDELLES PLM19 SAVOYARD

Année

1992

Charge utile

15.00 t

Remorque plateau ridelles Lohr PLM19 Savoyard — 1992, capacité 15 tonnes. Version « savoyard » (avec ridelles latérales) de la remorque plateau Lohr PLM19, cette remorque offre la polyvalence du transport en vrac (gravillons, bois, ferrailles) grâce à ses ridelles amovibles, tout en conservant la capacité de transport de containers par ampiroll. Attelage en tandem possible avec camion VTL Renault pour un ensemble de 30 tonnes de charge utile totale. Ridelles en bon état, mécanisme de verrouillage fonctionnel. Idéal transport de matériaux vrac, exploitation forestière ou logistique lourde en Afrique. Livraison France ou export.

RENAULT 4X4 M180 DOUBLE CABINE INCENDIE

Année

1994

Kilométrage

20 000 km

Renault M180 4×4 double cabine incendie — camion pompier militaire, 1994, 20 000 km. Ce Renault M180 en configuration pompier/incendie militaire est équipé d'une double cabine permettant le transport de 6 à 8 pompiers, d'une pompe incendie et d'une cuve à eau intégrée. Sa transmission 4×4 intégrale lui permet d'accéder à des sinistres sur des terrains difficiles, zones forestières et pistes sans revêtement — une configuration très prisée en Afrique où les voies d'accès aux feux peuvent être précaires. 20 000 km, 1994. État général à préciser sur demande. Idéal pour services de sécurité civile, mines, exploitations forestières ou aéroports en zones isolées. Livraison France ou export.

WARD LA FRANCE M1A1

Année

1944

Kilométrage

850 km

Ward La France M1A1 Wrecker — dépanneur lourd 6×6 ex-US Army, 1944, 850 km. Le Ward La France M1A1 est LE grand dépanneur de l'armée américaine de la Seconde Guerre mondiale. Ce mastodonte 6×6 était conçu pour récupérer les chars Sherman, les semi-remorques et les véhicules lourds sur le champ de bataille. Avec seulement 850 km au compteur pour un exemplaire de 1944, cet état de conservation est absolument remarquable. Motorisation essence 6×6, treuil et grue de récupération intégrés. L'une des pièces les plus rares et les plus impressionnantes du marché mondial de collection militaire WWII. Prix sur demande. Livraison France ou export.

Vehicules Allemand 1939-1944 pour cinéma

Véhicules allemands 1939-1944 pour cinéma — Lys Tout Terrain. Lys Tout Terrain met à disposition des productions cinématographiques, télévisuelles et publicitaires des véhicules militaires allemands de la Seconde Guerre mondiale, authentiques ou légalement reconstitués. Notre catalogue comprend des véhicules Kübelwagen VW 82, Schwimmwagen VW 166, Steyr RSO, Kettenkrad NSU, camions Opel Blitz, camions Mercedes de la Wehrmacht — tous entretenus et utilisables en situation de tournage. Ces véhicules font l'objet d'une démilitarisation complète et sont conformes à la réglementation française. Devis sur mesure selon les besoins de la production. Zone France et Europe.

RENAULT G300 MANAGER

Année

1995

Kilométrage

67 520 km

Charge utile

19.00 t

Renault G300 Manager — tracteur routier 4×2, 1995, 67 520 km, moteur 6 cylindres 300 ch. Le Renault G300 Manager est un tracteur semi-remorque issu des armées européennes, offrant 19 tonnes de charge utile avec une motorisation 6 cylindres diesel 300 ch. Fiabilité Renault reconnue, boîte manuelle robuste. 67 520 km pour un tracteur de 1995 — kilométrage très raisonnable pour ce type de véhicule. Parfait état de présentation. Idéal pour transport de semi-remorques militaires (porte-chars, citernes, shelter) ou pour un usage civil de transport routier. Livraison France ou export.

REMORQUE ACMAT

Remorque ACMAT — remorque militaire légère ex-armée française. La remorque ACMAT est la remorque standard conçue pour être tractée par les camions ACMAT (Ateliers de Construction Mécanique de l'Atlantique), véhicules tout-terrain légers qui ont équipé de nombreuses armées africaines et asiatiques. Conçue pour un usage en milieu difficile (pistes sahariennes, forêt équatoriale), elle est particulièrement légère et maniable. Son essieu simple et sa robustesse en font un outil fiable même sans maintenance régulière. Idéal pour compléter un camion ACMAT dans votre parc ou pour transport léger en zones isolées. Nous contacter pour état et disponibilité.

SEMI REMORQUE PORTE ENGIN ACTM 2 ESSIEUX

Année

1996

Semi-remorque porte-engin ACTM 2 essieux — 1996. Semi-remorque porte-engin ex-armée française de marque ACTM (Ateliers de Construction Technique du Mans), conçue pour le transport d'engins du génie militaire, de véhicules blindés légers et de matériels lourds sur 2 essieux. La construction ACTM est reconnue pour sa robustesse dans des conditions militaires, avec un plateau renforcé et des rampes d'accès rabattables permettant le chargement d'engins chenillés ou à roues. État et kilométrage communiqués sur demande. Idéal pour transport d'engins de chantier, blindés légers ou machines agricoles. Livraison France ou export.

VOLVO N10 6X6 MANUMAT DEPANNEUSE

Année

1990

Kilométrage

40 000 km

Charge utile

6.00 t

Volvo N10 6×6 Manumat dépanneuse — camion dépannage lourd tout terrain, 1990, 40 000 km, charge utile 6 tonnes. Ce Volvo N10 6×6 en version dépanneuse Manumat est équipé d'une grue de récupération, d'un treuil de levage et des équipements nécessaires à la remise sur pied et au remorquage de véhicules lourds en terrain difficile. Sa transmission 6×6 intégrale lui permet d'accéder à des véhicules enlisés sur des pistes sans revêtement, dans des fossés ou sur des terrains accidentés. Indispensable pour une flotte opérant en Afrique ou dans des zones sans infrastructure. 40 000 km pour un N10 de 1990 — très faible pour un dépanneur. Livraison France ou export.

MAN KAT 7T 6X6

Année

1979

Kilométrage

25 000 km

Charge utile

7.00 t

MAN KAT 7 tonnes 6×6 — camion militaire allemand 3 essieux, 1979, 25 000 km. Le MAN KAT 6×6 de 7 tonnes est la version intermédiaire de la famille KAT 1, offrant un excellent compromis entre mobilité, capacité de charge et consommation. Motorisé par un Deutz V8 diesel 280 ch, il dispose d'une charge utile de 7 tonnes en tout terrain. Ses réducteurs de roue portiques lui confèrent une garde au sol exceptionnelle. Sa robustesse légendaire et sa simplicité d'entretien le rendent parfait pour des zones sans réseau de concessionnaires. 25 000 km d'origine. Révisé, prêt à l'emploi. Très forte demande sur les marchés africains pour transport BTP, mines et forêt. Livraison France ou export.

VOLVO N10 6X6 BENNE

Année

1990

Kilométrage

50 000 km

Charge utile

10.00 t

Volvo N10 6×6 benne — camion benne tout terrain, 1990, 50 000 km, moteur F88 6 cylindres 260 ch. Cette version benne du Volvo N10 6×6 est particulièrement prisée pour les chantiers de terrassement, les exploitations de carrières et les mines à ciel ouvert en Afrique et en zones isolées. Sa transmission 6×6 intégrale lui permet d'opérer sur les terrains les plus difficiles — boue, pistes déformées, passages à gué — sans restriction. Benne hydraulique de grande capacité, 10 tonnes de charge utile. 50 000 km pour un N10 de 1990 — très faible pour ce type d'usage. Excellent état. Livraison France ou export.

ELEVATEUR 2T CLIMAX COMMANDO TT20 4X4

Année

1989

Kilométrage

5 000 km

Charge utile

2.00 t

Élévateur tout terrain Climax Commando TT20 — 4×4, capacité 2 tonnes, 1989, 5 000 heures. Engin ex-armée en parfait état, motorisé par un Perkins 4 cylindres diesel 4×4 intégral, transmission 4 vitesses. Hauteur de levage de 3,80 m, largeur de fourche adaptée aux palettes standard. Équipé en option d'une lame à neige. Sa transmission 4×4 intégrale lui permet d'opérer sur tous terrains : boue, gravier, sol déformé — impossible pour un chariot standard. Idéal pour sites de construction en zone non stabilisée, dépôts extérieurs, chantiers en Afrique ou logistique militaire. Faible utilisation pour un engin de cette génération. Livraison France ou export.

AM GENERAL M934

Année

1984

Kilométrage

7 300 km

Charge utile

5.00 t

AM General M934 — véhicule atelier 6×6 extensible de l'armée américaine, 1984, 7 300 km au compteur. Ce « van expansible » de type M934 est équipé d'une caisse atelier/magasin élargissable sur les côtés, permettant de doubler la surface de travail sur le terrain. Motorisé par un impressionnant 14 litres Cummins 250 ch et équipé d'une transmission automatique 4 vitesses, il allie puissance et fiabilité légendaire des moteurs Cummins. Fourni avec carte grise collection française. Kilométrage d'origine exceptionnel pour un véhicule de cet âge. Parfait état général. Idéal pour atelier mobile, stock mobile ou usage événementiel. Livraison France ou export Afrique.

SAURER 6M 6X6 1943

Année

1943

Kilométrage

69 800 km

Saurer 6M 6×6 — camion militaire suisse de la Seconde Guerre mondiale, 1943, 69 800 km. Le Saurer 6M est un camion de dotation de l'armée suisse, remarquable représentant de la construction automobile militaire helvétique. La Suisse neutre pendant la guerre avait néanmoins maintenu une industrie militaire de haute qualité, dont le Saurer est l'un des exemples les plus illustres. 69 800 km pour un véhicule de 1943 — kilométrage remarquablement bien documenté pour un véhicule de cet âge, témoignant d'une conservation et d'un entretien rigoureux. Motorisation gasoil 6×6, mécanique d'époque. Pièce rare et très prisée des collectionneurs de matériel militaire non-allié de la WWII. Livraison France ou export.

RENAULT R2087

Année

1960

Renault R2087 — camion militaire 4×4 des années 1960, pièce de collection. Le Renault R2087 est un camion tout-terrain 4×4 de l'armée française des années 1960, ancêtre du TRM 2000. Robuste et simple, il représente une époque charnière dans l'histoire de la motorisation militaire française, entre les camions WWII et les véhicules modernes. Pièce rare sur le marché, particulièrement prisée par les collectionneurs de matériel militaire français de la Guerre froide et par les musées militaires. État et kilométrage sur demande. Livraison France ou export. Idéal collection ou patrimoine militaire régional.

Remorque 4t 2 essieux

Année

1987

Charge utile

4.00 t

Remorque 4 tonnes 2 essieux Kassböhrer BWB2300126 — remorque militaire allemande, 1987. La Kassböhrer BWB2300126 est une remorque militaire robuste de fabrication allemande, conçue pour le transport de matériels lourds et de véhicules sur 2 essieux, capacité 4 tonnes. Utilisée par la Bundeswehr (armée allemande), cette remorque est réputée pour la qualité de sa fabrication et sa durabilité. Son attelage est compatible avec la majorité des porteurs militaires européens. État à préciser sur demande. Idéal pour compléter un ensemble camion-remorque ou pour transport de matériels sur chantier. Livraison France ou export.

MAN KAT 10T 8X8

Année

1979

Kilométrage

15 000 km

Charge utile

10.00 t

MAN KAT 1 10 tonnes 8×8 — camion militaire lourd à 4 essieux, 1979, 15 000 km. La configuration 8×8 du MAN KAT 1 représente le summum de la mobilité tout terrain pour les charges lourdes. Avec ses 4 essieux moteurs, son moteur Deutz V8 320 ch et une charge utile de 10 tonnes, il est capable de traverser des terrains que des camions 6×6 ne peuvent même pas approcher. Très prisé pour les exploitations minières en zones enclavées d'Afrique, les projets forestiers, les opérations pétrolières en terrain difficile. Sa résistance aux pistes les plus dégradées est légendaire. 15 000 km d'origine, bon état général. Révisé par nos ateliers. Livraison France ou export. L'un des véhicules les plus demandés sur les marchés africains.

RENAULT TRM 4000 4X4

Année

1980

Kilométrage

25 000 km

Charge utile

5.00 t

Renault TRM 4000 4×4 — camion militaire léger, 1980, 25 000 km, moteur 4 cylindres. Le TRM 4000 est une version intermédiaire entre le TRM 2000 et le TRM 10000, peu connue du grand public mais très appréciée des professionnels pour ses 4 tonnes de charge utile en configuration 4×4. Motorisé par un 4 cylindres diesel fiable et simple, il offre une mécanique entièrement réparable sans outillage spécialisé. 25 000 km pour un véhicule de 1980 — kilométrage faible. Idéal pour transport de marchandises en zones sans infrastructure routière, secteur humanitaire ou mines à petite échelle. Livraison France ou export.

semi remorque LECITRAILER

Année

2006

Semi-remorque LéciTrailer 38 tonnes — 2006. Semi-remorque plateau de 2006 de marque LéciTrailer (fabricant français), capacité 38 tonnes, configuration standard pour transport de matériels lourds. Bien que d'origine civile, cette semi-remorque est parfaitement adaptée au transport de véhicules militaires lourds (chars, camions 6×6, engins blindés) grâce à sa capacité de charge élevée et à ses dimensions standard permettant de transporter les gabarits les plus courants. Idéal pour constituer un ensemble porte-engins militaires ou pour le transport logistique de matériels lourds. 2006 — relativement récent. Livraison France ou export.

UNIMOG 435 AMBULANCE

Année

1987

Kilométrage

75 000 km

Charge utile

2.50 t

Mercedes-Benz Unimog 435 ambulance — 4×4, 1987, 75 000 km. Version ambulance du célèbre Unimog, équipé d'une cellule sanitaire arrière spécialement aménagée pour l'évacuation médicale sur le terrain. Sa transmission 4×4 avec suspension portique lui permet d'accéder à des zones inaccessibles aux ambulances conventionnelles. Ce type de configuration est extrêmement prisé pour les missions médicales humanitaires en Afrique, les opérations de prospection minière et les interventions en terrain isolé, où l'accès à un patient ne peut se faire qu'en véhicule tout terrain. 75 000 km pour un Unimog de 1987 — kilométrage réaliste. Cellule sanitaire à inspecter. Disponible immédiatement. Livraison France ou export.