Renault TRM 4000 d’occasion : deux 4x4 passés par notre parc
Deux Renault TRM 4000 d’occasion sont passés par notre parc de Thérouanne en moins de deux ans. Le premier, de 1988, affichait 33 500 km et une carte grise normale : il a été vendu après sa publication d’avril 2024. Le second est arrivé en novembre 2025, en bel état d’origine, sous son camouflage. Voici ce que ces deux 4x4 montrent du modèle.
TRM 4000 : quatre roues motrices, quatre tonnes
Le nom dit l’essentiel. TRM pour « toutes roues motrices », 4000 pour la charge utile en kilogrammes : c’est le 4x4 de quatre tonnes de l’armée française, un porteur à cabine avancée héritier des Saviem, animé par un six cylindres diesel. Sur nos deux exemplaires, le monogramme « TRM 4000 » figure sur la porte.
Les photos montrent aussi l’architecture, simple et lisible : deux essieux, des roues simples à l’arrière comme à l’avant, des ressorts à lames, un plateau à ridelles coiffé d’arceaux et d’une bâche. Rien de caché, ce qui facilite l’examen avant achat. Pour situer le modèle dans sa famille, voyez l’entrée TRM de notre glossaire et celle consacrée à la charge utile.
L’exemplaire de 1988 : 33 500 km et une carte grise normale
Publiée le 18 avril 2024, l’annonce donnait quatre informations, que nous reprenons telles quelles :
- Année : 1988 ;
- Kilométrage : 33 500 km ;
- État : parfait état général ;
- Papiers : carte grise normale.
Le camion est vendu, et la publication ne mentionnait pas de prix. Les photos le montrent en vert armée uni, bâche gris-vert tendue sur ses arceaux, plaques civiles posées. À l’arrière, les bandes de signalisation et la barre anti-encastrement sont en place.
La cabine est celle d’un utilitaire de son époque : deux sièges à assise en tissu pied-de-poule, un levier de vitesses au plancher, un grand volant fin, le capot moteur entre les sièges.
La carte grise normale mérite qu’on s’y arrête. Plusieurs des camions que nous publions sont annoncés avec une carte grise de collection ; celui-ci était immatriculé en usage ordinaire, ce qui intéresse l’acheteur qui compte s’en servir pour travailler ou voyager. Ce que chaque régime autorise dépend de votre projet : nous le voyons avec vous pour le camion concerné.
Le TRM 4000 arrivé en novembre 2025, en bel état d’origine
« Arrivée d’un TRM 4000 en bel état d’origine » : la publication du 15 novembre 2025 n’en dit pas plus, ni année, ni kilométrage, ni prix. Les photos complètent. Le camion porte un camouflage trois tons, vert, brun et noir, que reprend la bâche. Un gyrophare orange est posé sur le toit de la cabine.
À l’arrière, un bras de levage dépasse au-dessus de la bâche. C’est le genre d’équipement qui distingue deux camions par ailleurs identiques, et qu’il faut nous demander de détailler si vous en avez l’usage.
À en juger par les photos, « d’origine » s’entend ici au sens propre : peinture et bâche patinées sont celles du service. Les pneus à crampons sont encore bien sculptés, et l’on voit, dans le passage de roue, les lames de ressort et leurs butées.
Notre catalogue comporte une fiche Renault TRM 4000 4x4 : c’est là que se lit la situation du moment.
Deux camions, deux profils d’acheteur
| TRM 4000 de 1988 | TRM 4000 de novembre 2025 | |
|---|---|---|
| Publication | 18 avril 2024 | 15 novembre 2025 |
| Présentation | Vert uni, parfait état général | Camouflage trois tons, bel état d’origine |
| Kilométrage | 33 500 km | Non indiqué |
| Papiers | Carte grise normale | Non indiqués |
| Statut | Vendu | Arrivée annoncée |
Le premier convenait à quelqu’un qui voulait rouler tout de suite, papiers en règle. Le second parle davantage au collectionneur, qui cherche un camion dans sa livrée de service, ou à celui qui préfère partir d’une base saine et décider lui-même des travaux. Si vous penchez pour une remise en état, notre atelier s’en charge : voyez la page réparation et entretien.
TRM 4000 ou TRM 2000 ?
Les deux noms se ressemblent, pas les camions. Le TRM 2000 est le deux tonnes de la famille, plus récent et plus léger. Le TRM 4000 emporte le double sur un châssis plus imposant. Pour transporter du matériel ou monter une cellule, le quatre tonnes offre de la marge ; pour un usage plus léger, le TRM 2000 suffit souvent. Nous lui consacrons un article, TRM 2000 rénovés pour la gendarmerie et l’export, et le catalogue présente un TRM 2000 cargo bâché.
Questions fréquentes
Quel kilométrage pour un TRM 4000 d’occasion ?
Le seul chiffre de nos publications est celui de l’exemplaire de 1988 : 33 500 km en avril 2024. Pour un autre camion, le compteur se relève sur place, et il se lit avec l’état général.
Le TRM 4000 se vend-il avec une carte grise ?
Celui de 1988 était vendu avec une carte grise normale. Pour l’exemplaire arrivé en novembre 2025, la publication ne précise pas les papiers : c’est la première question à nous poser.
Faut-il un permis poids lourd ?
Oui, c’est un camion. La catégorie exacte dépend du poids inscrit sur le certificat d’immatriculation du véhicule concerné.
Quel est le prix d’un TRM 4000 ?
Aucune de nos deux publications n’affiche de prix. Il dépend de l’état, des papiers et de l’équipement, et se demande pour un camion précis.
Les TRM 4000 n’arrivent pas tous les mois. Pour savoir si l’un d’eux est visible sur le parc, ou nous signaler que vous en cherchez un, écrivez-nous depuis la page contact. Les autres porteurs du moment sont dans la rubrique camions militaires, et notre guide pour acheter un véhicule militaire d’occasion détaille les étapes.