🇨🇩Afrique Centrale

Export de véhicules militaires vers le République démocratique du Congo

Camions ex-armée 4×4 et 6×6, véhicules légers tactiques, engins de TP — livrés au Port de Matadi clés en main. Plus de 35ans d'expérience à l'export, accompagnement complet de la commande à la livraison.

Port de destination

Port de Matadi

Transit maritime

28–35 joursdepuis Anvers / Le Havre

Inspection avant embarquement

BIVAC

Demander un devis export République démocratique du Congo Contacter par WhatsApp

Notre expertise pour le marché République démocratique du Congo

La RDC est desservie par le Port de Matadi, avec un transit fluvial final vers Kinshasa. Nos véhicules militaires ex-armée — particulièrement adaptés aux pistes difficiles du pays — équipent les sociétés minières (cuivre, cobalt) du Katanga, les ONG et les transporteurs. Lys Tout Terrain prend en charge l'ensemble de la chaîne logistique.

Notre processus export clés en main

De la sélection du véhicule à la livraison sur site, Lys Tout Terrain prend en charge l'intégralité de la chaîne.

1. Sélection & révision

Choix du véhicule depuis notre stock, inspection mécanique, préparation spécifique export et tropicalisation.

2. Dossier documentaire

Certificat de démilitarisation, facture pro forma, connaissement, licence d'exportation si nécessaire, inspection BIVAC.

3. Logistique maritime

Chargement, arrimage, fret maritime FOB/CFR/CIF depuis Anvers ou Le Havre jusqu'au Port de Matadi.

4. Dédouanement & livraison

Assistance au dédouanement à destination, livraison finale, fourniture de pièces détachées après-vente.

Véhicules actuellement exportables vers le République démocratique du Congo

Sélection de camions et véhicules 4×4 ex-armée disponibles en stock. Tous ces véhicules peuvent être préparés et expédiés à destination du Port de Matadi.

Voir tout le catalogue

4x4

Renault

RENAULT 4X4 M180 DOUBLE CABINE INCENDIE

Année: 1996
Kilométrage: 30 000 km

Renault / SIDES 4x4 – Véhicule d’Intervention Polyvalent VIP 27.500 Ancien véhicule incendie militaire de l’Armée de Terre française, équipé d’une carrosserie et d’un système complet de lutte contre l’incendie SIDES. Principales caractéristiques : * Châssis Renault RVI 4x4 * Cabine 4 portes – 7/8 places * Moteur diesel Renault * Transmission renforcée pour utilisation tout-terrain * Citerne à eau : 2 500 litres * Réserve d’eau : 200 litres * Réservoir émulseur : 200 litres * Pompe incendie SIDES E 38737 * Type de pompe : 50.120.15.C1 * Pompe centrifuge, 1 étage * Corps et impulseur en bronze * Arbre en acier inoxydable * Débit pompe : 2 000 l/min à 12 bar * Régulateur automatique de pression SIDES R.P. 200 * Amorçage automatique * Pompe utilisable pendant le déplacement du véhicule, en marche avant comme en marche arrière * Production immédiate de mousse possible dès l’approche du sinistre * Canon mousse SIDES CM 1500 * Débit du canon : 1 500 l/min * Portée maximale : environ 45 m * Deux dévidoirs mixtes de 30 m * Système de dosage automatique de mousse * Équipement poudre : 500 kg * Nombreux rangements et équipements incendie intégrés * Construction aluminium protégée * PTAC : 13 000 kg * Longueur : 7,14 m * Largeur : 2,40 m * Hauteur : 3,95 m * Température d’utilisation : de -30 °C à +50 °C Utilisations possibles : Forêts, exploitations agricoles, mines, sites industriels, aéroports, bases militaires, zones isolées et terrains difficiles. Véhicule très robuste et particulièrement intéressant pour les applications tout-terrain et l’export.

Prix sur demandeVoir la fiche

4x4

Iveco Magirus

IVECO-MAGIRUS 110-17 4X4

Année: 1987
Kilométrage: 60 000 km
Charge utile: 5.00 t

Iveco Magirus 110-17 4×4 — camion militaire 4×4 polyvalent, 1987, 60 000 km. Motorisé par un 6 cylindres diesel 170 ch avec traction intégrale, ce camion militaire léger à châssis Iveco Magirus est conçu pour le transport léger (5 tonnes) sur tous types de terrains. Sa simplicité mécanique, la disponibilité des pièces détachées Iveco dans le monde entier et sa robustesse éprouvée en font un véhicule de choix pour les marchés africains. Il est particulièrement apprécié pour les missions humanitaires, les ONG et les sociétés de transport en zone sahélienne. 60 000 km pour un véhicule de 1987 — kilométrage raisonnable. Révisé, prêt à l'emploi. Livraison France ou export.

Prix sur demandeVoir la fiche

6x6

GMC

GMC CCKW 353 A RESTAURER

Année: 1944

GMC CCKW 353 à restaurer — camion 6×6 US Army 1944. Exemplaire complet d'origine, à restaurer. Le GMC CCKW 353 se distingue du 352 par son empattement plus long, lui permettant d'embarquer davantage de charge ou des carrosseries spécialisées (citerne, atelier, bâché long). Tous organes présents, châssis intègre, idéal pour un projet de restauration complète destiné à la collection ou au patrimoine. La disponibilité de pièces de rechange pour le CCKW reste excellente grâce aux nombreux clubs de passionnés mondiaux. Prix accessible pour projet de restauration. Livraison France ou export. Contactez-nous pour l'état précis et les conditions de vente.

4 500 € HTVoir la fiche

6x6

Volvo

VOLVO N10 6X6 BENNE

Année: 1990
Kilométrage: 50 000 km
Charge utile: 10.00 t

Volvo N10 6×6 benne — camion benne tout terrain, 1990, 50 000 km, moteur F88 6 cylindres 260 ch. Cette version benne du Volvo N10 6×6 est particulièrement prisée pour les chantiers de terrassement, les exploitations de carrières et les mines à ciel ouvert en Afrique et en zones isolées. Sa transmission 6×6 intégrale lui permet d'opérer sur les terrains les plus difficiles — boue, pistes déformées, passages à gué — sans restriction. Benne hydraulique de grande capacité, 10 tonnes de charge utile. 50 000 km pour un N10 de 1990 — très faible pour ce type d'usage. Excellent état. Livraison France ou export.

Prix sur demandeVoir la fiche

6x4

Volvo

VOLVO N10 6X4

Année: 1990
Kilométrage: 120 000 km
Charge utile: 10.00 t

Volvo N10 6×4 — porteur militaire suédois, 1990, 120 000 km, moteur TD101GA 9 600 cm³ 260 ch. Le Volvo N10 est l'un des camions les plus robustes et les plus fiables de la gamme militaire suédoise. Son moteur TD101GA 9,6 litres 6 cylindres est réputé pour son endurance exceptionnelle et sa longévité. 120 000 km pour un Volvo N10 de 1990 — tout à fait normal pour ce type de porteur lourd, qui commence sa vraie carrière à partir de 300 000 km. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4. La mécanique Volvo est maintainable dans de nombreux pays africains. Livraison France ou export.

Prix sur demandeVoir la fiche

6x4

Volvo

VOLVO N10 6X4 10T BACHE

Année: 1989
Kilométrage: 100 000 km
Charge utile: 10.00 t

Volvo N10 6×4 10T bâché — porteur militaire, 1989, 100 000 km, moteur 6 cylindres 260 ch. Volvo N10 en version cargo bâché avec plateau ridelles et bâche militaire d'origine. Charge utile 10 tonnes, configuration 6×4 pour transport sur route. 100 000 km pour un Volvo N10 de 1989 — kilométrage très correct pour ce moteur réputé indestructible. La bâche militaire offre une protection optimale contre les intempéries et la poussière lors des transports en zones difficiles. Configuration très polyvalente pour transport de toutes marchandises. Idéal Afrique pour commerce ou transport de vivres sur pistes. Livraison France ou export.

Prix sur demandeVoir la fiche

6x6

Renault

TRM 10000 PLATEAU CONTAINER

Année: 1991
Kilométrage: 25 000 km
Charge utile: 10.00 t

Renault TRM 10000 plateau container — 6×6, 1991, 25 km, moteur MIDS 280 ch. Exemplaire exceptionnel : ce TRM 10000 en version plateau porte-container ne compte que 25 000km au compteur. Un état parfaitement neuf pour ce camion logistique phare de l'armée française. Motorisé par le MIDS 6 cylindres 280 ch avec transmission 6×6 intégrale, le TRM 10000 est le camion militaire français le plus polyvalent et le plus prisé. Version plateau container, il est équipé d'un plateau plat pour le transport de containers standard. Charge utile 10 tonnes. État neuf de stock militaire. Disponible immédiatement. Le TRM 10000 est le premier choix pour les marchés africains. Livraison France ou export via Le Havre/Anvers.

Prix sur demandeVoir la fiche

6x4

Renault

RENAULT G290 VTL

Année: 1990
Kilométrage: 140 000 km
Charge utile: 15.00 t

Renault G290 VTL — porteur logistique 6×4, 1990, 140 000 km. Le Renault G290 VTL (Véhicule de Transport Logistique) est le porteur standard de l'armée française pour le système VTL de transport de containers et de charges lourdes. Motorisé par le robuste MIDS 6 cylindres 290 ch, transmission B9, il est conçu pour le transport de containers de 15 tonnes en France et à l'export. 140 000 km pour un véhicule de 1990 — kilométrage normal pour un porteur de cette génération, témoignant d'un véhicule de travail éprouvé. Mécanique Renault fiable et bien documentée. Idéal pour logistique de containers, chantiers ou transport lourd en Afrique. Livraison France ou export.

Prix sur demandeVoir la fiche

Questions fréquentes — Export République démocratique du Congo

Comment sont livrés les véhicules militaires vers République démocratique du Congo ?

Les véhicules sont expédiés par fret maritime depuis Anvers ou Le Havre vers Port de Matadi. Transit maritime : 28–35 jours. Nous prenons en charge le chargement, l'arrimage et la sécurisation des matériels à bord.

Quels Incoterms proposez-vous ?

Nous proposons les Incoterms FOB, CFR et CIF selon vos besoins. Le devis précise ce qui est inclus : fret, assurance, frais portuaires, formalités douanières.

Faut-il une inspection avant embarquement pour République démocratique du Congo ?

Oui, le République démocratique du Congo exige une inspection BIVAC avant embarquement. Nous gérons intégralement cette procédure et transmettons l'attestation au destinataire.

Pouvez-vous fournir des pièces détachées après livraison ?

Oui. Nous expédions les pièces détachées soit en express aérien (livraison 48–72h), soit par container de groupage pour des quantités plus importantes.

Quel mode de paiement acceptez-vous ?

Virement bancaire international (acompte 30 % à la commande, solde 70 % avant embarquement ou selon Incoterm retenu). Garanties documentaires disponibles sur demande.

Les véhicules sont-ils révisés avant expédition ?

Oui, chaque matériel est inspecté, révisé et préparé pour l'exportation (tropicalisation, contrôle des fluides, mise en route). Un rapport d'état est fourni.

Prêt à exporter vers le République démocratique du Congo ?

Décrivez-nous votre besoin (type de véhicule, quantité, port de destination) et nous vous répondons sous 24h ouvrées avec un devis détaillé et personnalisé.

Demander un devis WhatsApp