Laffly V15T La Licorne 4x4 de 1939 : un exemplaire jamais modifié

Un Laffly V15T complet est une rareté : la plupart ont perdu leur carrosserie après la guerre. Celui qui a rejoint notre collection à Thérouanne au printemps 2026, un Laffly / La Licorne V15T 4x4 de 1939, n’a jamais été modifié, garde toute sa carrosserie d’origine et tourne de nouveau.

Ce que nous savons de ce Laffly V15T

Nous avons annoncé son arrivée le 7 mai 2026. Les faits tiennent en peu de lignes, et nous préférons les donner tels quels plutôt que de broder :

• Modèle : Laffly / La Licorne V15T, 4x4 ;
• Année : 1939 ;
• État : jamais modifié, avec toute sa carrosserie d’origine ;
• Parcours : sorti de l’armée dans les années 50, puis conservé dans une collection privée jusqu’à son arrivée chez nous ;
• Mécanique : il tourne de nouveau ;
• Statut : entré dans la collection de la société.

Il n’a donc connu que deux vies, l’armée puis une collection privée. C’est ce parcours court qui explique son état : personne n’a eu besoin d’en faire autre chose.

Un tracteur léger 4x4 produit dès 1939 pour l’armée française

Le V15T appartient à la famille des tout-terrain Laffly de la fin des années trente. La lettre T le désigne comme tracteur : c’est un tracteur léger d’artillerie, conçu pour emmener le canon antichar de 25 mm et ses servants là où un camion ordinaire ne passait pas. Laffly l’a construit, et La Licorne aussi, sous licence, d’où la double appellation que nous reprenons.

Sa technique le met à part des véhicules de son temps. Les quatre roues sont motrices et indépendantes, et le châssis porte à l’avant deux petites roues folles, placées plus haut que les roues porteuses. Elles ne touchent pas le sol sur route : elles servent à aborder un talus ou le bord d’un fossé sans planter le nez du véhicule. On les voit très bien sur notre exemplaire, juste sous les phares.

Nous n’avançons pas ici de chiffre de production ni de fiche technique détaillée : nous préférons ne rien écrire que nous n’ayons vérifié, et vous montrer le véhicule.

Pourquoi si peu de V15T ont gardé leur carrosserie

Ces engins, produits dès 1939, ont eu une seconde carrière après la guerre. Leurs capacités de franchissement les ont fait rechercher comme engins forestiers. Pour débarder ou transporter du bois, une caisse de tracteur d’artillerie ne sert à rien : elle a très souvent été déposée et remplacée par un plateau.

Ce qui subsiste aujourd’hui, ce sont donc surtout des châssis roulants, qu’il faut recarrosser à partir de plans et de photos d’époque. Un exemplaire qui a gardé ses tôles, ses sièges, son pare-brise et ses arceaux change la nature du travail : il n’y a rien à reconstituer, seulement à conserver. La différence se mesure en regardant des véhicules bien plus entamés, comme ceux de notre article sur les véhicules militaires à restaurer.

Le nôtre a échappé à la forêt parce qu’il est passé directement de l’armée à une collection privée, dans les années 50.

Lire la silhouette : ce que la photo montre

Sur la photo prise devant notre hangar, le V15T est découvert, capote déposée, arceau relevé au-dessus de l’habitacle. Plusieurs détails se lisent d’un coup d’œil :

• les deux roues de franchissement à l’avant, à pneus lisses, bien plus petites que les roues motrices ;
• les gros pneus à crampons sur les quatre roues motrices ;
• le capot long, aux flancs percés d’ouïes verticales, et les deux grands phares posés bas ;
• le pare-brise en deux parties, dont le vitrage a jauni avec le temps ;
• la caisse basse et ouverte, avec ses échancrures d’accès à la place de portières ;
• une teinte vert armée uniforme, et un insigne sur le flanc arrière.

Rien de tout cela n’a été refabriqué pour faire joli. C’est ce que nous entendons par « jamais modifié ».

Remis en route, et gardé dans la collection

« Il tourne de nouveau à merveille », écrivions-nous en mai 2026. Remettre en marche un véhicule resté longtemps immobile est un travail que connaît bien notre atelier de réparation et d’entretien : on redonne vie à la mécanique sans toucher à ce qui fait la valeur de l’ensemble.

Ce V15T n’a pas été publié comme une annonce de vente. Il est entré dans la collection de la société, aux côtés des pièces que nous sortons pour les commémorations et les expositions. La publication l’annonçait pour nos portes ouvertes « le patrimoine militaire roulant » des 19 et 20 septembre 2026 ; le programme figure dans l’article sur le week-end portes ouvertes de septembre et sur la page des Journées Portes Ouvertes 2026. Les autres sorties de la collection sont racontées dans notre article sur les commémorations et expositions de véhicules militaires.

Questions fréquentes

Ce Laffly V15T est-il à vendre ?

La publication parle d’une entrée dans la collection, pas d’une mise en vente, et aucun prix n’a été communiqué. Les véhicules que nous vendons en collection sont regroupés dans la rubrique véhicules de collection. Pour ce V15T, la question se pose directement à la société.

Pourquoi écrit-on « Laffly / La Licorne » ?

Parce que le V15T a été construit par les deux maisons : Laffly, qui l’a conçu, et La Licorne, qui l’a produit sous licence. Nous reprenons la double appellation de notre publication.

Qu’est-ce qui rend cet exemplaire différent des autres V15T ?

Sa carrosserie. Beaucoup de V15T ont été transformés en engins forestiers après la guerre, la caisse remplacée par un plateau à bois. Celui-ci est passé de l’armée à une collection privée dans les années 50 et n’a jamais été modifié.

Peut-on le voir rouler ?

Il tourne de nouveau, et notre publication l’annonçait pour les portes ouvertes de septembre 2026. Pour un tournage ou une manifestation, la demande passe par notre page location de véhicules militaires, sans engagement de notre part sur ce véhicule précis.

Pour venir voir le Laffly V15T à Thérouanne, proposer un véhicule français de la même époque ou nous interroger sur une pièce de la collection, écrivez-nous depuis la page contact : nous convenons d’une visite quand le véhicule est sur place.