AMX 30 B2 « Mont Cassel 1677 » : le moteur Mack E9 redémarre

Notre AMX 30 B2 « Mont Cassel 1677 » a été remis en route en octobre 2025 : son moteur Mack E9, un V8 à quatre turbos donné pour 750 ch, a redémarré sans trop de difficulté après plusieurs années d’arrêt. Le char était arrivé à Thérouanne sauvé du démantèlement, et rien ne garantissait qu’il referait un jour tourner ses chenilles.

Un char de bataille récupéré avant la ferraille

L’AMX 30 est le char de bataille français de la génération qui a précédé le Leclerc, et le B2 en est la version modernisée. Ces engins sortent rarement du circuit militaire entiers : quand ils sont retirés du service, la plupart finissent découpés.

Celui-ci a suivi un autre chemin. Il était à l’arrêt depuis plusieurs années quand il est arrivé chez nous, et son sort normal était le démantèlement. Nous l’avons récupéré avant. C’est tout ce que notre publication du 17 octobre 2025 dit de son passé, et nous n’y ajoutons rien : ni son unité, ni son année, ni la date de son arrivée ne sont de celles que nous pouvons avancer ici.

La photo prise le jour de la remise en route le montre dans la cour, canon relevé, dans une livrée gris, blanc et noir à motifs cassés. Un garde-boue avant vert tranche avec le reste : la pièce vient visiblement d’ailleurs. Ce genre de détail raconte un char qui a vécu, pas une pièce de musée repeinte.

Précision utile pour les lecteurs qui nous écrivent après ce type de publication : il s’agit de notre char. Il n’a pas été annoncé à la vente.

AMX 30 B2 et moteur Mack E9 : ce que l’on sait de ce V8

Trois mois avant la remise en route, le 18 juillet 2025, nous avions montré un moteur seul, avec cette légende : « Moteur Mack E9 V8, 4 turbos, 750 cv, pour AMX 30 ou TRM 700/100 ». Les données de la publication tiennent en quatre lignes :

• Architecture : huit cylindres en V.
• Suralimentation : quatre turbocompresseurs.
• Puissance annoncée : 750 ch.
• Montes possibles : AMX 30 ou TRM 700-100.

Pourquoi un moteur de marque américaine dans un char français ? L’AMX 30 est né avec un douze cylindres Hispano-Suiza. Le V8 Mack E9 est venu plus tard, lors d’une remotorisation qui a touché une partie des B2 en fin de carrière. Mack appartenait alors à Renault Véhicules Industriels, ce qui explique le mélange de marquages que l’on relève sur le moteur.

Les photos de juillet 2025 le montrent en effet de près. Le bloc est peint en vert armée, posé sur des cales de bois dans son berceau, toutes ses tubulures fermées par des protections jaunes, comme un organe prêt à être monté. On lit « Renault » sur les deux filtres blancs du bas, et « Mack Trucks » sur le filtre de liquide de refroidissement, avec le bouledogue de la marque.

Sur l’autre face, les turbocompresseurs et leurs conduits d’échappement sont enveloppés d’écrans thermiques argentés. Dans un compartiment moteur de char, où tout est serré, cette isolation n’a rien d’un luxe.

Notre publication ne donnait ni prix ni état pour ce moteur. Si vous en cherchez un, ou des pièces pour l’entretenir, la question se pose directement : notre rayon de pièces détachées ne liste pas tout ce qui dort en réserve.

Refaire tourner un diesel arrêté depuis des années

« Le moteur a redémarré sans trop de problème » : la formule de notre publication est modeste, et elle cache du travail. Nous n’avons pas publié le détail des opérations, nous ne l’inventerons donc pas. Mais sur un gros diesel resté longtemps immobile, les précautions sont toujours du même ordre :

1. contrôler les niveaux et l’état des fluides, huile et liquide de refroidissement en tête ;
2. s’assurer que le gazole arrive propre, donc vérifier réservoirs, filtres et circuit ;
3. remettre de l’énergie à bord avec des batteries en état ;
4. faire monter la pression d’huile avant de laisser le moteur prendre ses tours.

Sur un char, chacune de ces étapes se complique : l’accès est étroit, les organes pèsent lourd, la documentation ne se trouve pas chez le premier concessionnaire venu. D’où les remerciements de la publication. Maxime a apporté ses conseils et un coup de main, Dimitri et toute l’équipe ont porté le chantier. C’est le même savoir-faire que celui de notre atelier de réparation et d’entretien, appliqué à un engin de tout autre gabarit que les camions qui y passent d’habitude.

D’où vient le nom « Mont Cassel 1677 »

Dans l’armée française, les chars portent un nom de baptême, souvent celui d’une bataille. « Mont Cassel 1677 » renvoie à la bataille de Cassel, victoire française de la guerre de Hollande.

Pour nous, ce nom a une résonance particulière. Cassel est une commune du Nord, en Flandre, perchée sur sa butte à quelques dizaines de kilomètres de Thérouanne. Qu’un char baptisé ainsi finisse sa course dans un atelier voisin plutôt que sous le chalumeau, cela nous a paru une raison de plus de le remettre en marche.

Le même V8 sous la cabine du TRM 700-100

La légende de juillet 2025 citait une seconde monte : le TRM 700-100. C’est le tracteur porte-char 6x6 de l’armée française, celui qui tire les chars sur la route. Qu’il partage son V8 avec l’AMX 30 B2 remotorisé n’est pas anodin pour qui entretient l’un ou l’autre : un même moteur signifie des filtres, des pièces d’usure et des compétences en commun.

La logique se prolonge jusqu’à la remorque. Un char ne se rend pas à une manifestation par la route sur ses chenilles : il lui faut un attelage adapté, comme notre semi-remorque porte-char Lohr, actuellement présentée sur le site.

Questions fréquentes

L’AMX 30 B2 « Mont Cassel 1677 » est-il à vendre ?

Non, aucune de nos publications ne l’annonce à la vente : nous en parlons comme de notre char. Si vous cherchez un blindé à acquérir, voyez plutôt notre article sur le char AMX 13 et le FV432.

Quelle est la puissance du moteur Mack E9 ?

Notre publication de juillet 2025 l’annonce à 750 ch, pour un V8 équipé de quatre turbocompresseurs. Nous reprenons ce chiffre tel qu’il a été publié.

Le moteur Mack E9 se monte-t-il sur d’autres véhicules ?

La même publication cite deux montes : l’AMX 30 et le tracteur TRM 700-100. Pour toute autre application, mieux vaut nous interroger avec la référence exacte du véhicule.

Peut-on voir le char à Thérouanne ?

Il fait partie de nos engins, aux côtés des véhicules de collection et des chars américains Stuart M5A1 et M24 Chaffee. Il n’est pas exposé en permanence : prévenez-nous avant de venir.

Pour voir l’AMX 30 B2, demander un moteur ou des pièces, ou nous confier un engin à remettre en route, écrivez-nous depuis notre page contact. Pour un tournage ou un événement, la page des locations de véhicules militaires précise ce que nous proposons.